Definizione:
TPMS(Sistema di Monitoraghju di a Pressione di i Pneumatici) hè un tipu di tecnulugia di trasmissione senza filu, chì usa un sensore micro-senza filu d'alta sensibilità fissatu in u pneumaticu di l'automobile per raccoglie a pressione di i pneumatici, a temperatura è altri dati in u statu di guida o staticu, è trasmette i dati à u mutore principale in a cabina per visualizà dati in tempu reale cum'è a pressione è a temperatura di i pneumatici di l'automobile in forma digitale, è quandu u pneumaticu pare anormale (per impedisce u scoppiu di u pneumaticu) in forma di bip o voce per avvisà u cunduttore per effettuà un avvisu precoce di u sistema di sicurezza attiva di l'automobile. Per assicurà chì a pressione è a temperatura di i pneumatici si manteninu in l'intervallu standard, ghjucate per riduce u pneumaticu sgonfiatu, dannighjendu a probabilità di riduce u cunsumu di carburante è danni à e parte di u veiculu.
Tipu:
WSB
RotaU TPMS basatu annantu à a velocità (WSB) hè un tipu di sistema chì usa u sensore di velocità di e rote di u sistema ABS per paragunà a differenza di velocità di e rote trà i pneumatici per monitorà a pressione di i pneumatici. L'ABS usa u sensore di velocità di e rote per determinà se e rote sò bluccate è per decide se avvià u sistema di frenata antibloccaggio. Quandu a pressione di i pneumatici diminuisce, u pesu di u veiculu riduce u diametru di u pneumaticu, ciò chì provoca un cambiamentu di velocità chì pò esse adupratu per attivà un sistema d'allarme per avvisà u cunduttore. Appartene à u tipu post-passivu.
PSB
TPMS basatu annantu à sensori di pressione (PSB), un sistema chì usa sensori di pressione installati in ogni pneumaticu per misurà direttamente a pressione di l'aria di u pneumaticu, un trasmettitore senza filu hè utilizatu per trasmette l'infurmazioni di pressione da a parte interna di u pneumaticu à u sistema nantu à u modulu ricevitore cintrali, è dopu i dati di pressione di i pneumatici sò visualizati. Quandu a pressione di i pneumatici hè troppu bassa o ci hè una perdita d'aria, u sistema emette automaticamente un allarme. Appartene à u tipu di difesa attiva anticipata.
Differenza:
Tramindui i sistemi anu i so vantaghji è i so svantaghji. U sistema direttu pò furnisce funzionalità più avanzate misurendu a pressione transitoria attuale in ogni pneumaticu in ogni mumentu, rendendu faciule l'identificazione di i pneumatici difettosi. U sistema indirettu hè relativamente economicu, è e vitture digià dotate di ABS à quattru rote (un sensore di velocità di e rote per pneumaticu) anu solu bisognu di aghjurnà u software. Tuttavia, u sistema indirettu ùn hè micca cusì precisu cum'è u sistema direttu, ùn pò micca identificà i pneumatici difettosi, è a calibrazione di u sistema hè estremamente cumplessa, in certi casi u sistema ùn funziona micca currettamente, per esempiu, u listessu asse quandu i dui pneumatici sò à bassa pressione.
Ci hè ancu un TPMS cumpostu, chì combina i vantaghji di i dui sistemi, cù sensori diretti in dui pneumatici diagonali è un sistema indirettu à quattru rote. In paragone cù u sistema direttu, u sistema cumminatu pò riduce u costu è superà u svantaghju chì u sistema indirettu ùn pò micca rilevà a bassa pressione di l'aria in parechji pneumatici à u listessu tempu. Tuttavia, ùn furnisce ancu dati in tempu reale nantu à a pressione attuale in tutti i quattru pneumatici cum'è un sistema direttu.
Data di publicazione: 03 di marzu di u 2023
