Bilanciu dinamicu di pneumatici:
U bloccu di piombu installatu nantu à u pneumaticu di l'automobile, chjamatu ancu upesu di rota, hè una parte indispensabile di u pneumaticu di l'automobile.U scopu principale di stallàpesu di rota nantu à u pneumaticu hè di impedisce u pneumaticu da vibrazione à alta velocità, affettanu u funziunamentu normale di i veiculi.Questu hè ciò chì spessu chjamemu equilibriu dinamicu di pneumatici.
U rolu di upesu di a rota:
L'equilibratore di pneumatici hè u cumpunente di contrappesu installatu nantu à a rota di un veiculu.Hè per assicurà chì i roti in a rotazione d'alta veloce, per mantene un statu equilibratu, cusì chì a stabilità di guida di u veiculu, altu cunfortu di u cunduttore.A stallazione hè divisa in dui maneri, unu attaccatu à l'anellu internu di a rota, unu hè appiccicatu fora di u bordu di u bordu esternu.U rolu principali di upesu di rota hè di mantene a rota in rotazione alta velocità in u casu di balan dinamica
Processu di calibrazione dinamica di l'equilibriu:
I roti di una vittura sò fatti di pneumatici,rimi,è certiaccessori.Tuttavia, per via di u prucessu di pruduzzioni, cusì chì a qualità generale di a distribuzione di e parti ùn pò esse assai uniforme.Quandu a rota di a vittura gira à alta velocità, formarà un statu di sbilanciamentu dinamicu, pruvucannu u veiculu in movimentu jitter di rota, fenomenu di vibrazione di u volante.Per evitari stu fenomenu o eliminà u fenomenu hè accadutu, hè necessariu di fà a rota in a situazione dinamica aumentendu u metudu di pesu, perchè a currezzione di a rota di l'equilibriu di e diverse parti di u bordu.U prucessu di sta currezzione hè chjamatu equilibriu dinamicu di rota.
Ci hè parechje manere di aghjustà upesu di rota:
In generale, upesu di rotas ùn cascà micca.Normalmente, quandu avemu bisognu di aghjustà upesu di rotas, a maiò parte di elli seranu fattu dopu avè punitu i pneumatici è riparà i pneumatici.Strictly speaking, sempre chì i pneumatici sò sguassati, avemu da fà un equilibriu dinamicu, per esempiu, sè vo avete un pneumaticu novu o un patch di pneumatici, avete da fà un equilibriu dinamicu.À questu puntu, aduprate una macchina di equilibriu per pruvà l'equilibriu di u mozzu di a rota in cundizioni di movimentu, utilizate un contrappesu in un puntu di sbilanciamentu, è cambiate u pneumaticu in u locu in i tempi normali, i nostri mudelli cumuni sò tutti mudelli di trazione frontale. presente.A carica di a rota di fronte hè più grande di a rota posteriore.Dopu à una certa gamma di guida, ci sarà differenze in u gradu di fatigue è usura di i pneumatici in diverse parti di a vittura, dunque, secondu à u numeru di chilometri à viaghjà, o cundizioni stradali in una manera puntuale per trasposizione pneumatici, in questu tempu ancu bisognu di aghjustà upesu di rota.
Chì sò e cunsequenze di una rota sbilanciata?
U pneumaticupesu di rota ùn hè micca solu utile per allargà a vita di serviziu di u pneumaticu è u funziunamentu normale di u veiculu, ma ancu utile per a salvezza di a vita di u cunduttore.U muvimentu irregolare di i pneumatici pruvucarà l'usura irregulare di i pneumatici è l'usura innecessaria di u sistema di sospensjoni di u veiculu, è a guida di pneumatici irregolari nantu à a strada pruvucarà ancu sbalzi di u veiculu, risultatu in fatigue di guida.
Tempu di pubblicazione: 24-oct-2022