Tipu:
À u mumentu,TPMSpò esse divisu in sistema di monitoraghju indirettu di a pressione di i pneumatici è sistema di monitoraghju direttu di a pressione di i pneumatici.
TPMS indirettu:
TPMS direttu
U TPMS basatu nantu à a velocità di e rote (Wheel-Speed Based TPMS), cunnisciutu ancu cum'è WSB, usa u sensore di velocità di e rote di u sistema ABS per paragunà a differenza di velocità di rotazione trà i pneumatici per monitorà a pressione di i pneumatici. L'ABS usa u sensore di velocità di e rote per determinà se e rote sò bluccate è per decide se avvià u sistema di frenata antibloccaggio. Quandu a pressione di i pneumatici hè ridutta, u pesu di u veiculu riduce u diametru di u pneumaticu, a velocità cambierà. Un cambiamentu di velocità attiva u sistema d'allarme WSB, chì avvisa u pruprietariu di a bassa pressione di i pneumatici. Dunque, u TPMS indirettu appartene à u TPMS passivu.
U Sistema di Monitoraghju Direttu di a Pressione di i Pneumatici, PSB hè un sistema chì usa un sensore di pressione muntatu nantu à u pneumaticu per misurà a pressione di i pneumatici, è usa un trasmettitore senza filu per trasmette l'infurmazioni di pressione da l'internu di u pneumaticu à un modulu ricevitore cintrali, dopu i dati di pressione di i pneumatici sò visualizati. Quandu a pressione di i pneumatici hè bassa o perde, u sistema emette un allarme. Dunque, u TPMS direttu appartene à u TPMS attivu.
Pro è Contro:
1. Sistema di sicurezza proattivu
I sistemi di sicurezza di i veiculi esistenti, cum'è u sistema di frenata antibloccaggio, i blocchi di velocità elettronichi, u servosterzu elettronicu, l'airbag, ecc., ponu prutege a vita solu dopu à un accidente, appartene à u sistema di sicurezza "Dopu à u tipu di salvamentu". Tuttavia, u TPMS hè diversu da u sistema di sicurezza citatu sopra, a so funzione hè chì quandu a pressione di i pneumatici hè in traccia di andà male, u TPMS pò ricurdà à u cunduttore di piglià misure di sicurezza per mezu di u signale d'allarme, è eliminà u pussibule accidente, appartene à u sistema di sicurezza "Proattivu".
2. Migliurà a vita di serviziu di i pneumatici
I dati statistici mostranu chì a durata di vita di un pneumaticu d'automobile in funzione pò ghjunghje solu à u 70% di i requisiti di cuncepimentu se a pressione di u pneumaticu hè inferiore à u 25% di u valore standard per un bellu pezzu. D’altronde, se a pressione di u pneumaticu hè troppu alta, a parte media di u pneumaticu serà aumentata, se a pressione di u pneumaticu hè più alta di u valore nurmale di u 25%, a durata di vita di u pneumaticu serà ridutta à i requisiti di cuncepimentu di l'80-85%, cù l'aumentu di a temperatura di u pneumaticu, u gradu di curvatura elastica di u pneumaticu aumenterà, è a perdita di pneumaticu aumenterà di 2% cù l'aumentu di 1 ° C.
3. Riduce u cunsumu di carburante, hè favurevule à a prutezzione di l'ambiente
Sicondu e statistiche, a pressione di i pneumatici hè 30% più bassa di u valore nurmale, u mutore hà bisognu di più cavalli per furnisce a listessa velocità, u cunsumu di benzina serà 110% di quellu uriginale. U cunsumu eccessivu di benzina ùn solu aumenta e spese di guida di i cunduttori, ma produce ancu più gas di scaricu brusgiendu più benzina, ciò chì affetta a qualità di l'aria. Dopu l'installazione di u TPMS, u cunduttore pò cuntrullà a pressione di i pneumatici in tempu reale, ciò chì pò micca solu riduce u cunsumu di carburante, ma ancu riduce l'inquinamentu causatu da i scarichi di l'automobile.
4. Evitate l'usura irregulare di i cumpunenti di u veiculu
Sè a vittura hè sottumessa à una pressione di pneumatici alta, u longu andà purterà à una seria usura di u chassis di u mutore; sè a pressione di i pneumatici ùn hè micca uniforme, pruvucarà una deflessione di i freni, aumentendu cusì a perdita non cunvinziunale di u sistema di sospensione.
Data di publicazione: 26 di settembre di u 2022
