Tipu:
Attualmente,TPMSpò esse divisu in sistema di surviglianza di pressione di pneumatici indirettu è sistema di surviglianza di pressione di pneumatici diretti.
TPMS indirettu:
TPMS direttu
TPMS Basatu in Velocità di Rota (TPMS Basatu in Velocità di Rota), cunnisciutu ancu WSB, usa u sensoru di velocità di rota di u sistema ABS per paragunà a differenza di velocità di rotazione trà i pneumatici per monitorizà a pressione di i pneumatici. L'ABS usa u sensoru di a velocità di a rota per determinà se e roti sò chjusi è decide di inizià u sistema di frenu Anti-lock. Quandu a pressione di i pneumatici hè ridutta, u pesu di u veiculu riduce u diametru di u pneumaticu, a vitezza cambierà. Un cambiamentu di velocità attiva u sistema d'alarma WSB, chì avvisa u pruprietariu à a pressione di pneumatici bassa. Allora TPMS indirettu appartene à TPMS passivi.
U Sistema di Monitoramentu Direttu di Pressione di Pneumatici, PSB hè un sistema chì usa un sensoru di pressione muntatu nantu à u pneumaticu per misurà a pressione di i pneumatici, è usa un trasmettitore wireless per trasmette l'infurmazioni di pressione da l'internu di u pneumaticu à un modulu di ricevitore cintrali, allora i dati di pressione di i pneumatici sò affissatu. Quandu a pressione di i pneumatici hè bassa o perdite, u sistema alarmarà. Dunque, u TPMS direttu appartene à u TPMS attivu.
Pro è Cons:
sistema di sicurità 1.Proactive
Sistemi di sicurezza di i veiculi esistenti, cum'è u sistema di frenu Anti-lock, serrature elettroniche di velocità, servostere elettronicu, airbags, etc., ponu prutegge solu a vita dopu à un accidente, appartene à u sistema di sicurezza "Dopu à u tipu di salvezza". Tuttavia, TPMS hè sfarente da u sistema di sicurità citatu sopra, a so funzione hè chì quandu a pressione di i pneumatici hè per andà in male, TPMS pò ricurdà à u cunduttore di piglià misure di sicurezza per mezu di u signale d'alarma, è eliminà l'accidente pussibule, appartene à u " sistema di sicurità "proattivu".
2.Improve a vita di serviziu di pneumatici
I dati statistichi mostranu chì a vita di serviziu di un pneumaticu di l'automobile in corsa pò ghjunghje solu à u 70% di u requisitu di cuncepimentu se a pressione di i pneumatici hè sottu à u 25% di u valore standard per un bellu pezzu. Per d 'altra banda, se a pressione di i pneumatici hè troppu alta, a parte media di u pneumaticu serà aumentata, se a pressione di i pneumatici hè più altu di u valore normale di 25%, a vita di serviziu di u pneumaticu serà ridutta à i requisiti di cuncepimentu. di 80-85%, cù l'aumentu di a temperatura di i pneumatici, u gradu di curvatura elastica di u pneumaticu aumenterà, è a perdita di pneumatici aumenterà di 2% cù l'aumentu di 1 ° C.
3.Reduce u cunsumu di carburante, conduce à a prutezzione di l'ambiente
Sicondu e statistiche, a pressione di i pneumatici hè 30% più bassu di u valore normale, u mutore hà bisognu di più cavallu per furnisce a stessa velocità, u cunsumu di benzina serà 110% di l'uriginale. U cunsumu eccessivu di benzina ùn solu aumenta i spese di guida di i cunduttori, ma ancu pruduce più gasu di scarico brusgiando più gasoline, chì affetta a qualità di l'aria. Dopu chì u TPMS hè stallatu, u cunduttore pò cuntrullà a pressione di i pneumatici in tempu reale, chì ùn pò micca solu riduce u cunsumu di carburante, ma ancu riduce a contaminazione causata da l'exhaust di l'automobile.
4.Avoid usura irregulari è lacrime di cumpunenti vittura
Sè a vittura sottu à a cundizione di guida di pressione di pneumatici alta, a longa corsa portarà à l'usura seria di u chassis di u mutore; s'è a prissioni di pneumatici ùn hè uniforme, si pruvucarà deflection frenu, cusì cresce a perdita non-cunvinziunali di sistema di sospensjoni.
Tempu di Postu: 26-Sep-2022