Definizione:
Equilibratore di pneumaticihè usatu per misurà u sbilanciamentu di u rotore,equilibratore di pneumaticiappartene à a macchina di equilibriu duru supportatu, a rigidità di u quadru di altalena hè assai grande, u sbilanciamentu di u rotore hè correttu da i risultati di misurazione di a macchina di equilibratura dinamica, per riduce a vibrazione, migliurà u rendiment è migliurà a qualità di u produttu, a vibrazione di u rotore o a vibrazione chì agisce nantu à u cuscinettu pò esse ridutta à a gamma permessa.
Features:
Un rotore sbilanciatu crea una pressione nantu à a so struttura di supportu è nantu à u rotore stessu durante a so rotazione, risultatu in vibrazione.Dunque, l'equilibriu dinamicu di u rotore hè assai necessariu,equilibratore di pneumaticihè u rotore in u statu di rotazione paraguni equilibriu dinamica.U rolu di l'equilibriu dinamicu hè: 1, migliurà a qualità di u rotore è i so cumpunenti, riduce u rumore;2, riduce a vibrazione.3. Aumentà a vita di serviziu di e parti di supportu (cuscinetti).Reduce l'incomodità di l'utilizatori.Reduce u cunsumu di energia.
Modu di trasmissione:
U modu di guida di u rotore guidatu daequilibratore di pneumaticiinclude a guida di cinture ad anelli, a guida di accoppiamentu è l'autoguida.Loop drag hè l'usu di gomma o cinturione di loop di seta, da u rotore di trascinamentu di puleggia di u mutore, cusì a superficia di u rotore di trascinamentu di u loop deve avè una superficia cilindrica liscia, u vantaghju di u loop drag hè chì ùn affetta micca u sbilanciamentu di u rotore, è a precisione di l'equilibriu hè alta.Coupling drive hè l 'usu di giunzioni universale sarà u principale arbre diequilibratore di pneumaticiè u rotore cunnessu.E caratteristiche di l'accoppiamentu sò adattati per u rotore cù apparenza irregulare, ponu trasferisce un torque più grande, adattatu per u fan di trascinamentu è altri rotori di resistenza di u ventu più grande, u svantaghju di l'accoppiamentu drag hè chì u sbilanciamentu di l'accoppiamentu stessu pò affettà u rotore ( cusì l'accoppiamentu deve esse equilibratu prima di l'usu) è intruduce l'interferenza chì pò influenzà l'accuratezza di l'equilibriu, in più, un gran numaru di discu di cunnessione sò fatti per accoglie diverse tippi di rotori.Self-drive hè l'usu di a rotazione di u putere di u rotore.L'autoconduzzione hè u metudu di trascinamentu chì hà a minima influenza nantu à a precisione di l'equilibriu, è a precisione di l'equilibriu pò ghjunghje à u più altu.
Cumu funziona:
Balancer hè una macchina chì misura a dimensione è a pusizione di u sbilanciamentu di un oggettu rotativu (rotor).Quandu u rotore gira intornu à u so assi, a forza centrifuga hè prodotta per via di a distribuzione di massa irregulare relative à l'assi.Stu tipu di forza centrifuga sbilanciata pò causà vibrazioni, rumore è usura di u cuscinettu di l'accelerazione in u cuscinettu di u rotore, chì affetterà seriamente u rendiment è a vita di u produttu.U rotore di u mutore, u spindle di a macchina di l'utensili, l'impeller di fan, u rotore di turbina a vapore, i pezzi di l'automobile è i pale di l'aria condizionata è altre parti rotanti in u prucessu di fabricazione, anu da esse equilibrati per funzionare lisamente.A distribuzione di massa di u rotore relative à l'assi pò esse migliurata correggendu u sbilanciamentu di u rotore secondu i dati misurati da l'equilibratore di pneumatici, a vibrazione di u rotore o a forza di vibrazione chì agisce nantu à u cuscinettu hè ridutta à a gamma permissibile quandu rotore gira.Per quessa, l'equilibriu di pneumatici hè di riduce a vibrazione, migliurà u rendiment è migliurà a qualità di l'equipaggiu necessariu.Di solitu, u equilibriu di u rotore include dui passi: a misurazione è a correzione di u sbilanciamentu.L'equilibratore di pneumatici hè principalmente utilizatu per a misurazione di u sbilanciamentu.A prestazione principale di l'equilibratore di pneumatici hè espressa da dui indici cumpleti: a raggiunibilità minima chì resta sbilanciata è u tassu di riduzzione di sbilanciamentu.U primu hè u minimu di u sbilanciamentu residuale ottenutu da l'equilibriu di pneumatici, chì hè l'indici per misurà a più alta capacità di equilibriu di u balancer di pneumatici, mentre chì l'ultimu hè u rapportu di u squilibrio ridottu à u sbilanciamentu iniziale dopu una correzione, hè una misura. di l'efficienza di u bilanciu, generalmente spressione in percentuale.
Postu tempu: Apr-06-2023