Definizione:
Equilibratore di pneumaticihè adupratu per misurà u squilibriu di u rotore,equilibratore di pneumaticiAppartene à a macchina d'equilibratura à supportu duru, a rigidità di u quadru oscillante hè assai grande, u squilibriu di u rotore hè currettu da i risultati di misurazione di a macchina d'equilibratura dinamica, per riduce e vibrazioni, migliurà e prestazioni è migliurà a qualità di u produttu, a vibrazione di u rotore o a vibrazione chì agisce nantu à u cuscinettu pò esse ridutta à u range permessu.
Caratteristiche:
Un rotore squilibratu crea una pressione nantu à a so struttura di supportu è nantu à u rotore stessu durante a so rotazione, ciò chì provoca vibrazioni. Dunque, l'equilibriu dinamicu di u rotore hè assai necessariu,equilibratore di pneumaticihè u rotore in u statu di paragone di l'equilibriu dinamicu di rotazione. U rolu di l'equilibriu dinamicu hè: 1, migliurà a qualità di u rotore è di i so cumpunenti, riduce u rumore; 2, riduce e vibrazioni. 3. Aumentà a vita di serviziu di e parti di supportu (cuscinetti). Riduce u discomfort di l'utente. Riduce u cunsumu energeticu.
Modu di trasmissione:
U modu di guida di u rotore guidatu daequilibratore di pneumaticiinclude a trasmissione à cinghia ad anellu, a trasmissione à accoppiamentu è l'autoguida. A resistenza à anellu hè l'usu di una cinghia à anellu di gomma o di seta, da u rotore di trascinamentu di a puleggia di u mutore, dunque a superficia di u rotore di resistenza à anellu deve avè una superficia cilindrica liscia, u vantaghju di a resistenza à anellu hè chì ùn influenza micca u squilibriu di u rotore, è a precisione di l'equilibriu hè alta. A trasmissione à accoppiamentu hè l'usu di giunti universali chì saranu l'arburu principale diequilibratore di pneumaticiè u rotore cunnessu. E caratteristiche di l'accoppiamentu sò adatte per u rotore cù un aspettu irregulare, ponu trasferisce una coppia più grande, adatta per u ventilatore di trascinamentu è altri rotori di resistenza à u ventu più grande, u svantaghju di u trascinamentu di l'accoppiamentu hè chì u squilibriu di l'accoppiamentu stessu pò influenzà u rotore (dunque l'accoppiamentu deve esse equilibratu prima di l'usu) è introduce interferenze chì ponu influenzà a precisione di l'equilibriu, in più, un gran numeru di dischi di cunnessione sò fatti per accoglie diversi tipi di rotori. L'autotrascinamentu hè l'usu di a rotazione di a propria putenza di u rotore. L'autotrascinamentu hè u metudu di trascinamentu chì hà a minima influenza nantu à a precisione di l'equilibriu, è a precisione di l'equilibriu pò ghjunghje à u più altu.
Cumu funziona:
Un equilibratore hè una macchina chì misura a dimensione è a pusizione di u squilibriu di un ughjettu rotante (rotore). Quandu u rotore gira intornu à u so asse, a forza centrifuga hè prudutta per via di a distribuzione irregulare di a massa in relazione à l'asse. Stu tipu di forza centrifuga di squilibriu pò causà vibrazioni, rumore è usura di u cuscinettu di accelerazione nantu à u cuscinettu di u rotore, chì affetterà seriamente e prestazioni è a vita di u produttu. U rotore di u mutore, u mandrinu di a macchina utensile, a girante di u ventilatore, u rotore di a turbina à vapore, i pezzi di l'automobile è e pale di l'aria condizionata è altre parti rotanti in u prucessu di fabricazione, devenu esse equilibrati per funziunà senza intoppi. A distribuzione di massa di u rotore in relazione à l'asse pò esse migliurata curreggendu u squilibriu di u rotore secondu i dati misurati da l'equilibratore di pneumatici, a vibrazione di u rotore o a forza di vibrazione chì agisce nantu à u cuscinettu hè ridutta à u range permessu quandu u rotore gira. Dunque, l'equilibratore di pneumatici serve à riduce e vibrazioni, migliurà e prestazioni è migliurà a qualità di l'attrezzatura necessaria. Di solitu, l'equilibriu di u rotore include dui passi: a misurazione è a currezzione di u squilibriu. L'equilibratore di pneumatici hè principalmente adupratu per a misurazione di u squilibriu. A prestazione principale di l'equilibratore di pneumatici hè espressa da dui indici cumpleti: u squilibriu restante di raggiungibilità minima è u tassu di riduzione di u squilibriu. U primu hè u minimu di u squilibriu residuale ottenutu da l'equilibratore di pneumatici, chì hè l'indice per misurà a più alta capacità di equilibramentu di l'equilibratore di pneumatici, mentre chì u secondu hè u rapportu trà u squilibriu riduttu è u squilibriu iniziale dopu una currezzione, hè una misura di l'efficienza di l'equilibriu, generalmente espressu cum'è percentuale.
Data di publicazione: 06 d'aprile 2023
