Cù u sviluppu di l'industria di l'automobile, a struttura, a tecnulugia di fabricazione è a prestazione di i pneumatici sò continuamente migliurate è migliurate, è a struttura è i tipi di valve di pneumatici sò ancu in constantemente cambiante è sviluppatu.Di solitu i valvuli di pneumatici sò divisi in dui categurie: unu hè a valvula di u tubu internu, chì hè unu di i cumpunenti di u tubu internu, chì hè cumpostu di nuci esagonali, nuclei di valve, tappi protettivi è altre parti.U sicondu hè a valvula tubeless, chì hè cumpostu di basa di metallu, core di valvula è tappu protettivu.Inoltre, ci hè ancu una valvula tubeless in forma di zucca imballata chì pò esse stallata direttamente nantu à u burcu di u rim.U tubu di u pneumaticu è u pneumaticu tubeless sò gonfiati, ermetici è sgonfiati attraversu a valvula di pneumatici, in modu chì u pneumaticu pò mantene a pressione necessaria in diverse esigenze d'usu.Frà elli, a valvula di u tubu internu hè largamente usata in u prucessu di assemblea di l'assemblea di rota di a nostra cumpagnia.À u listessu tempu, ci sò qualchi prublemi in u prucessu di usu.
L'assemblea di u valve di valvula hè stata installata nantu à a rota, è l'interferenza hè stata analizata.L'interferenza trà a bocca di a valvula è a piastra di a rota è u rimulu di a rota hè stata cunfirmata.L'interferenza trà a bocca di a valvola è a piastra di a rota hè di 4,76 mm, l'interferenza trà a bocca di a valvola è u rim hè 2,86 mm, è l'interferenza tutale hè 7,62 mm.A causa di u cambiamentu dinamicu di a pusizioni di a valvola in u prucessu di inflazione, ci hè una certa differenza trà l'analisi teorica è a situazione attuale.
2.Improvement easure
Sicondu à L'ANALISI DI I paràmetri STRUTTURALI di ogni parte di l'assemblea di valve NOZZles, a migliione di valve nozze è guarnizione assicura chì a nut hè inserita in i valve noZZles, cusì chì i valve noZZles ponu ottene una larga gamma di regulazione è riduce l'interferenza. trà i bocchi di valvola è u rim.Attualmente, certi pruduttori utilizanu noci esagonali E03C, u fenomenu stuck hè diffusa.Tuttavia, cambià a noce di valvola à un tipu non-esagonale pò evità stalling.
In riassuntu, si pò vede da a tavula di sopra chì quandu l'angolo di curvatura di a bocca di a valvula hè curvatu à 84 ° è l'altezza hè 35 mm, ci hè un spaziu di 3,88 mm.Tuttavia, a causa di l'influenza di altri nuci di core hexagon, D08C tubu internu round pads è spessore pad in u pad pad, a so altezza ùn pò esse ridutta troppu.Dunque, l'angolo di curvatura di u nozzle valve hè stata curvata secondu a 86 °, l'altezza hè stata cambiata à 35 mm, è a noce di a valvola hè stata cambiata uniformemente à u tipu non-hexagonal, chì hè statu pruvatu è verificatu in u campu.
Effettu 3.Improvement
In basa di ùn aumentà u costu di u produttu, ùn affettanu micca a forza di u rim è a stallazione, a struttura è l'accessori di a bocca di a valvula sò migliurate, chì risolve cumplettamente u prublema di l'interferenza di u rim è di a valvola di 8,5-20, migliurà l'efficienza di pruduzzione di pneumatici. assemblea preassembly, è furnisce un forte sustegnu è guaranzia per a migliione di capacità.À u listessu tempu, u prublema di inflating after - sales users hè risolta.
Tempu di post: Aug-12-2022