Struttura di a valvula
L'internuvalvola di pneumaticihè una parte indispensèvule di pneumatici cavu, chì hè usata per inflate, DEFLATE è mantene una certa pressione d'aria quandu u pneumaticu hè utilizatu è vulcanizatu.A struttura di a valvula deve assicurà e seguenti esigenze: rendimentu di riempimentu è scaricamentu d'alta efficienza, faciule di verificà a pressione di u tubu internu, bona tenuta di l'aria, nisuna fuga d'aria sottu a pressione specificata, fabricazione simplice, specificazioni uniformi, rimpiazzamentu faciule;À a temperatura alta di 100 ° C è a temperatura bassa di -40 ° C, a gomma ùn hà micca invalidazione, pò esse fissata è cumminata cù u tubu internu, è ùn hà micca abrasione, ruggine o sbucciatura di u revestimentu.
U prucessu di inflating
U core di a valvula hè stallatu in u pirtusu internu di l'estremità superiore di a bocca di a valvula di u tubu internu è hè una valvula unidirezionale per mantene u sigillo.Installa u core di a valvula per torce lentamente, ùn pò micca esse troppu duru nantu à troppu strettu (nessuna fuga pò esse), in modu di evità a fibbia di u filu di u core di a valvula, fallimentu di primavera, perdita di guarnizione di gomma;À u listessu tempu attente à a bocca valve è l'attività di u core valve tappet flush, faciule à misurà u barometru è porta valve cap.Prima di gonfià, a bocca di a valvula (cumpresu u core di a valvula) deve esse pulita per impedisce a terra di entre in u tubu internu.Quandu si gonfia, u core di a valvula ùn deve esse micca sguassatu o rilassatu, postu chì hè spessu avvitatu è avvitatu, l'anellu di sigillatura di gomma perde gradualmente u so effettu.Quandu si misurà a pressione di l'aria, u barometru deve esse in cuntattu strettu cù a valvula di u nucleu di a valvula, ùn forza micca troppu, per evità danni à a macchina, dopu à riempimentu deve verificà s'ellu hè a valvula chì perde l'aria, quandu a fuga hè. trovu, avissi a èssiri tempu riparà o rimpiazzamentu di novi parti, ùn vite dura, à impedisce ruttura core valve o prossimu tempu difficiule à caccià.Deve insiste à portà tutti i tappi di a valvola, è stringhje in modu affidabile per impediscenu a polvera, a terra in bocca, chì causanu blocchi è ruggine, perchè u fallimentu di a primavera hà causatu una fuga d'aria lenta.
Tempu di assemblea
Quandu u pneumaticu è u rim sò assemblati, a pusizione di a bocca di a valvola in u burcu di u rimu deve esse attentu è ùn hè micca permessa di deviazione, è a bocca di a valvula deve evità u foru d'ispezione di u frenu quandu sguassate u core di a valvula, ùn fate micca. esse troppu veloce, marcatura dura, per impediscenu danni à u filu.
Picculi dettagli
In l'usu di pneumatici, hè faciule per sminticà parechji picculi dettagli.Quandu un veiculu hè parcheggiatu nantu à u latu di a strada o vicinu à qualchi ogetti fissi, a bocca di l'aria spessu tocca qualcosa cum'è una strada.À questu puntu, a radica di a bocca di l'aria pò esse u bordu di u cunfini (più sharp) cut, resulting in gas leakage (fuga pesante prestu, ligeru bisognu di carica una volta uni pochi di ghjorni).Allora pruvate micca di utilizà ugettu d'aria troppu longu, per riduce l'occurrence di sta situazione.Attualmente, u mercatu più populari di un tipu di cappucciu di l'aria ', hà un dispositivu nantu à a cima, pò causà quandu a pressione di prova di l'aria ùn hà micca bisognu di svià u capu di bocca, solu bisognu di utilizà a misurazione diretta di barometru.Ancu s'è stu tipu di ughjettu di l'aria hè cunvene, ma u tappu di ugettu di l'aria hè troppu longu, hè cunsigliatu per ùn causà problemi innecessarii per salvà i prublemi.
Tempu di post: 19-aug-2022