Struttura di a valvula
L'internuvalvula di pneumaticuhè una parte indispensabile di u pneumaticu cavu, chì hè adupratu per gonfià, sgonfià è mantene una certa pressione d'aria quandu u pneumaticu hè adupratu è vulcanizatu. A struttura di a valvula deve assicurà i seguenti requisiti: prestazioni di riempimentu è scaricamentu altamente efficienti, faciule da verificà a pressione di a camera d'aria, bona tenuta d'aria, nisuna perdita d'aria sottu à a pressione specificata, fabricazione simplice, specifiche uniformi, faciule da rimpiazzà; À alta temperatura di 100 ° C è bassa temperatura di -40 ° C, a gomma ùn hà micca invalidazione, pò esse fissata è cumminata cù a camera d'aria, è ùn hà micca abrasione, ruggine o sbucciatura di u rivestimentu.
U prucessu di gonfiamentu
U core di a valvula hè stallatu in u foru internu di a parte superiore di l'ugellu di a valvula di u tubu internu è hè una valvula unidirezionale per mantene a sigillatura. Stallà u core di a valvula per girà lentamente, ùn pò micca esse troppu duru troppu strettu (nisuna perdita pò esse), in modu da evità a fibbia di u filu di u core di a valvula, a rottura di a molla, a perdita di sigillatura di a guarnizione di gomma; À u listessu tempu, fate attenzione à a bocca di a valvula è à l'attività di u core di a valvula à livellu di u punteru, faciule da misurà u barometru è usurà u tappu di a valvula. Prima di gonfià, l'ugellu di a valvula (cumpresu u core di a valvula) deve esse pulitu per impedisce à a terra di entre in u tubu internu. Quandu si gonfia, u core di a valvula ùn deve esse cacciatu o rilassatu, postu chì hè spessu avvitatu fora è avvitatu, l'anellu di sigillatura di gomma perderà gradualmente u so effettu. Quandu si misura a pressione di l'aria, u barometru deve esse in strettu cuntattu cù u gambu di a valvula, ùn furzate micca troppu, per evità danni à a macchina, dopu u riempimentu duvete verificà se a valvula perde aria, quandu si trova a perdita, deve esse riparata o rimpiazzata puntualmente cù novi pezzi, ùn avvitate micca forte, per impedisce a rottura di u core di a valvula o a prossima volta hè difficiule da rimuovere. Insistite à purtà tuttu u tappu di a valvula, è stringhjelu in modu affidabile per impedisce a polvere è a sporcizia in bocca, causendu blocchi è ruggine, in modu chì a rottura di a molla pò causà perdite d'aria lente.
Tempu di assemblea
Quandu u pneumaticu è u cerchione sò assemblati, a pusizione di l'ugellu di a valvula in u foru di u cerchione deve esse attenta è ùn hè permessa alcuna deviazione, è l'ugellu di a valvula deve evità u foru d'ispezione di u frenu quandu si rimuove u core di a valvula, ùn esse troppu veloce, cumpusizione dura, per impedisce danni à u filu.
Picculi dettagli
Quandu si usa un pneumaticu, hè faciule di trascurà certi picculi ditaglii. Quandu un veiculu hè parcheghjatu à fiancu à a strada o vicinu à qualchì ughjettu fissu, l'ugellu di l'aria tocca spessu qualcosa cum'è un marciapiede. À questu puntu, a radica di l'ugellu di l'aria pò esse u bordu di u bordu (più nettu) tagliatu, risultendu in una perdita di gas (perdita pesante prestu, bisognu di carica leggera una volta uni pochi di ghjorni). Dunque, pruvate à ùn aduprà un ugellu di l'aria troppu longu, per riduce l'occorrenza di sta situazione. Attualmente u mercatu hè più pupulare un tipu di tappu di ugellu di l'aria, chì hà un dispositivu in cima, pò causà quandu a pressione di prova di l'aria ùn hà bisognu di svità u tappu di a bocca, basta à aduprà a misurazione diretta di u barometru allora. Ancu s'ellu stu tipu di ugellu di l'aria hè cunveniente, ma u tappu di l'ugellu di l'aria hè troppu longu, hè cunsigliatu di ùn causà micca prublemi inutili per risparmià prublemi.
Data di publicazione: 19 d'aostu 2022
