Sè u pneumaticu ùn hè micca in un statu equilibratu quandu si move, si pò sente quandu si guida à alta velocità. A sensazione principale hè chì a rota salta regularmente, ciò chì si riflette in u tremulu di u volante.
Benintesa, l'impattu nantu à a guida à bassa velocità hè chjucu, è a maiò parte di a ghjente ùn u sente micca, ma chjucu ùn significa micca nò. E rote squilibrate ponu ancu causà danni à u veiculu stessu.
Sè fighjate attentamente e rote di a vostra vittura, pudete nutà picculi quadrati metallichi allineati à l'internu di e rote, chì si chjamanupesi di rote adesivi o pesi di rote adesivi.O pudete truvà pesi di rota chì si attaccanu à u bordu di e vostre rote, hè quellu chì avemu chjamatupesi di e rote à clipQuessi sò pesi per e rote è sò installati quandu e vostre rote sò equilibrate. E rote equilibrate assicuranu una guida fluida nantu à a strada è aiutanu à priservà a vita di i pneumatici è di e sospensioni di a vostra vittura.
Chì ghjè l'equilibratura di e rote ?
Quandu equilibrate i pneumatici, u mecanicu purterà a rota à l'equilibratore di roti. A macchina farà girà e rote è purterà u pesu squilibratu in i pneumatici finu à u bordu esternu. U mecanicu piazzerà tandu u pesu da u latu oppostu di induve si trova u pesu per equilibrallu. Questu hè fattu nantu à tutte e rote di a vostra vittura per chì a guida sia fluida.
A causa di e ragioni di fabricazione, usura, riparazione di pneumatici, ecc., ci serà inevitabilmente una distribuzione di massa ineguale di e rote.
Quandu a rota gira à alta velocità, ci serà un squilibriu dinamicu, chì pruvucarà u tremulu di a rota è a vibrazione di u volante quandu u veiculu hè in marcia.
Per evità stu fenomenu, hè necessariu curregge l'equilibriu di ogni latu di a rota aumentendu u contrappesu in cundizioni dinamiche. Stu prucessu di currezzione hè l'equilibriu dinamicu.
Vede A macchina di equilibratura di rote di alta gamma di Fortune
U pneumaticu di a vostra vittura deve esse equilibratu?
Sè a vittura hè rimpiazzata da un pneumaticu novu, hè equivalente micca solu à cambià u statu di u pneumaticu, ma ancu à cambià a pusizione relativa di u pneumaticu è di a rota, dunque l'equilibriu dinamicu deve esse fattu.
L'equilibriu dinamicu hè necessariu quandu si rimpiazza un pneumaticu novu o dopu u smontaggio di u pneumaticu. Dopu chì u pneumaticu hè stallatu nantu à u cerchione, hè generalmente impussibile di distribuisce u pesu uniformemente à 100%. Aduprate una macchina di equilibriu per pruvà l'equilibriu di u pneumaticu è di u cerchione in cundizioni di muvimentu, è aduprate u bloccu di equilibriu per equilibrà u pesu in u puntu di squilibriu per assicurà chì u pneumaticu possa scorrere senza intoppi è evità scuzzulate.
Siccomu u pneumaticu hè muntatu nantu à u mozzu, hè impussibile d'assicurà una distribuzione di pesu uniforme à 100%. Questu implica a meccanica, a quantità di squilibriu generatu quandu u rotore gira, a forza centrifuga è a forza centrifuga accoppiata, vede u muvimentu relativu, a pusizione è a dimensione è elimina u funziunamentu, a quantità di squilibriu pruvucarà a vibrazione laterale di u rotore è sottumetterà u rotore à un caricu dinamicu inutile, chì ùn hè micca favurevule à u funziunamentu nurmale di u rotore.
Hè per quessa chì ùn si faci micca un equilibriu dinamicu. À alta velocità, si senterà tremulu. U più evidente hè u volante, perchè u volante hè direttamente è I pneumatici sò cunnessi, è un picculu tremulu serà trasmessu à u volante.
Dunque, sè vo sentite a vostra vittura vacillà è rimbalzà nantu à a strada, puderia esse u mumentu di equilibrà i vostri pneumatici. Ancu s'è vo avete digià equilibratu i pneumatici, u pesu di a rota pò esse cascatu o l'ammaccature di a rota ponu causà un squilibriu, dunque hè assai impurtante di verificà è equilibrà di novu i pneumatici. In generale, l'equilibratura di e rote costa circa $ 10 per pneumaticu, escludendu i costi d'installazione.
Data di publicazione: 21 d'aprile di u 2022
