1. Infurmazioni di Sfondate
U volante à doppia massa (DMFW) hè una nova cunfigurazione chì hè apparsa in l'automobile à a fine di l'anni 1980, è hà un grande effettu nantu à l'isolamentu di e vibrazioni è a riduzione di e vibrazioni di i treni di putenza di l'automobile.
Udadi di e ruotehè di dividisce u volante originale in duie parti. Una parte ferma da una parte di u mutore originale è agisce cum'è u volante originale per avvià è trasmette a coppia rotazionale di u mutore. Sta parte hè chjamata massa primaria; l'altra parte hè piazzata da u latu di trasmissione di a trasmissione per migliurà l'inerzia rotazionale di a trasmissione. , sta parte hè chjamata massa secundaria. Ci hè una cavità anulare d'oliu trà e duie parti, è un ammortizzatore à molla hè installatu in a cavità, chì hè rispunsevule di cunnette e duie parti di u volante, cum'è mostratu in a Figura 1. A massa secundaria pò aumentà u mumentu d'inerzia di a trasmissione senza aumentà u mumentu d'inerzia di u volante, è riduce a velocità di risonanza sottu à a velocità di u minimu.
A fabbrica di motori di basa Hexi produce 5 motori à volante bimassa, vale à dì EK/CM/RY/SN/TB. I volanti bimassa di sti 5 motori sò serrati da una stazione automatica (OP2135), è i bulloni per stringhje i volanti bimassa sò bulloni Torx. A precisione di stringhje deve esse alta, è una ligera deviazione in l'angulu farà chì u stringhje sia incorrettu à l'alberu. In media, 15 prudutti micca qualificati sò apparsi in ogni turnu, risultendu in un gran numeru di riparazioni è affettendu u funziunamentu nurmale di a linea di pruduzzione.
Attualmente, a stazione di serraggio di u volante à doppia massa adotta u metudu di cuntrollu di coppia più angulu (35±2)N m+(30～45)° per monitorà a coppia di u bullone. Inoltre, a coppia statica di u bullone di u volante à doppia massa hè grande (requisiti tecnichi: 65 N·m ~ 86 N·m). Per risponde à i requisiti di coppia, hè necessariu chì u manicottu (cum'è mostratu in a Figura 3) è u bullone sianu allineati più precisamente durante u prucessu di serraggio. Per questa ragione, questu articulu conduce investigazioni è analisi basate nantu à casi di prublemi reali, è propone suluzioni pertinenti nantu à cumu migliurà a velocità qualificata di serraggio di u bullone di u volante à doppia massa.
2. Investigazione di u serramentu senza qualificazione di i dadi di e ruote
U prublema di "stringhjà in modu incorrectu à uDadi di e ruote"Rappresentavanu u 94,63% di u numeru tutale di persone senza qualificazione, chì era u prublema principale chì causava u bassu tassu di qualificazione di serraggio di bulloni di volante à doppia massa. Dopu avè determinatu u puntu cruciale di u prublema principale, pudemu prescrive a medicina adatta. Cumbinata cù a scena è a situazione di pruduzzione, a principale direzzione di ricerca hè stata chiarita.
Sicondu i dati di l'inchiesta nantu à u statu quo, i dati di 459 bulloni di u volante bimassa da ghjennaghju à marzu 2021 ùn sò stati serrati è i dati di l'arburu sò stati analizati, cum'è mostratu in a Tabella 1 è a Figura 6. Dopu l'analisi, hè statu trovu chì 25 di i bulloni di u volante bimassa ùn sò micca stati serrati per via di fattori imprevedibili cum'è un errore di valutazione da a camera di l'attrezzatura, un funziunamentu impropriu di u pallet, a perdita di l'origine di l'attrezzatura, danni à u manicottu, ecc., anu una maggiore aleatorietà. Dunque, u prublema principale di stu prublema pò esse risoltu teoricamente à un gradu di 1-25/459=94,83%.
3. Soluzione
1. A suluzione à l'usura di i denti di l'utensili di e ganasce di u volante
Verificendu l'attrezzi di l'artigliatura di u volante in situ, hè statu trovu chì i denti di l'attrezzi di l'artigliatura di l'artigliatura di u volante eranu assai usurati, è i denti ùn pudianu micca impegnà efficacemente a corona dentata di u volante. Durante u prucessu di serraggio di l'attrezzatura, u volante trema, pruvucendu un disallineamentu di u manicu cù u bullone. Durante u prucessu di serraggio, u manicu salta fora di u bullone, o gira à vuoto nantu à a superficia di u bullone, risultendu in un serraggio micca qualificatu.
Rimpiazzate i novi strumenti à artigli di u volante, a data d'usu hè marcata nantu à l'attrezzatura à artigli di u volante, è l'attrezzatura deve esse rimpiazzata ogni 3 mesi per evità u tremulu di u volante durante u prucessu di stringhje per via di l'usura di l'artigli, chì pruvucarà l'asta micca qualificata.
2. A suluzione per allentà a baionetta di u vassoio
Verificate i registri di rilavorazione di i pallet in situ. I pallet di u mutore rilavorati sò spessu cuncintrati in 021#/038#/068#/201#. Dopu, i pallet sò stati ispezionati è si hè trovu chì i perni di fissaggio di i pallet eranu allentati. Di cunsiguenza, u manicu ùn hè micca allineatu cù u bullone, u manicu salta fora di u bullone durante u prucessu di stringhje, o u giru à u minimu nantu à a superficia di u bullone provoca un stringhje micca qualificatu. Se i bulloni di fissaggio di a baionetta di u pallet sò allentati, a baionetta ùn pò esse fissata efficacemente. Per u bloccu di fissaggio di u pallet, aduprate bulloni allungati (prima bulloni corti), è aduprate dadi di allentamentu anti-inversione per fissalli per evità a baionetta à baionetta causata da l'allentamentu di i bulloni di fissaggio di a baionetta di u pallet. Ùn pò esse fissatu efficacemente, risultendu in u scuzzulamentu di u volante è u disallineamentu di l'arburu durante u prucessu di stringhje, chì ùn hè micca qualificatu.
3. Ottimisate u metudu di piglià ritratti di a camera di u dispusitivu
Stu passu hè a parte a più difficiule di u pianu. Siccomu ùn ci sò micca parametri à quale riferisce, hè necessariu esplorà è cuntrullà l'attrezzatura. Pianu specificu:
(1) Ricurregge e coordinate d'origine
(2) Aumentà u prugramma di parametri di compensazione di u centru di a foto di a camera, cum'è l'offset di u foru cintrali di a foto, stabilisce u valore di compensazione è a quantità di currezzione per e coordinate cintrali, è curregge a pusizione di offset di u foru cintrali.
(3) Ajustate u valore di compensazione di l'esposizione di a camera.
I dati sò stati tracciati è raccolti continuamente per 3 mesi. Durante questu periodu, a velocità qualificata di serraggio di i bulloni di u volante à doppia massa hà fluttuatu, è sò state fatte correzioni è aghjustamenti apprupriati à i parametri di fotografia. À u principiu d'aprile, u valore di compensazione di l'esposizione hè statu aghjustatu da 2 800 à 2 000, è a velocità di qualificazione di serraggio hè aumentata à 97,75%. , ci sò stati più fallimenti dopu l'operazione di tracciamentu, è dopu u valore di esposizione di a camera hè statu aghjustatu: da 2 000 à 1 800, chì hè aumentatu à 98,12%; per cunsulidà e misure, durante u prucessu di tracciamentu, u valore di esposizione di a camera hè statu ottimizatu di novu: da 1 800 hè diventatu 1 000, è a velocità di passaghju di serraggio finale in aprile hè aumentata à 99,12%; a velocità di passaghju di serraggio in maghju è ghjugnu hè stata tracciata continuamente à più di 99%.
4. Alimentazione
U dadi di e ruoteU volante hè u dispusitivu cù u megliu isolamentu di vibrazioni è effettu di riduzione di vibrazioni nantu à l'automobile attuale. A vibrazione di un mutore diesel hè più grande di quella di un mutore à benzina. Per riduce a vibrazione di u mutore diesel è migliurà u cunfortu di guida, parechje vitture diesel in Europa utilizanu avà volanti à doppia massa, in modu chì u cunfortu di una vittura cù mutore diesel hè paragunabile à quellu di una vittura cù mutore à benzina [6]. In Cina, a berlina cù trasmissione manuale Bora di FAW-Volkswagen hà pigliatu l'iniziativa in l'adopzione di volanti à doppia massa. A dumanda di u mercatu per i volanti à doppia massa cuntinueghja à cresce, è ancu i requisiti per i tassi di qualificazione di serraggio sò sempre più alti [7]. Questu articulu analizza i prublemi cumuni chì portanu à u serraggio di u volante à doppia massa senza qualificazione, trova a causa principale, formula metudi di risoluzione di prublemi è risolve fundamentalmente u prublema. Attualmente, l'equipaggiu funziona bè, è u tassu di successu ferma sopra à u 99%. A suluzione di stu prublema hà un significatu pusitivu per risparmià i costi di u travagliu è migliurà a qualità di a fabbrica.
Data di publicazione: 29 di settembre di u 2022
