1. Informazioni di fondo
Double Mass Fly Wheel (DMFW) hè una nova cunfigurazione apparsa in l'automobile à a fine di l'anni 1980, è hà un grande effettu nantu à l'isolamentu di vibrazione è a riduzione di vibrazione di i treni di putenza di l'automobile.
Ulug nutshè di dividisce u volante originale in dui parti. Una parte ferma nantu à un latu di u mutore originale è agisce cum'è u volante originale per inizià è trasmette u torque di rotazione di u mutore. Sta parte hè chjamata a massa primaria; l'altra parte hè posta nantu à u latu di trasmissione di u driveline per migliurà l'inerzia rotazionale di a trasmissione. , sta parte hè chjamata massa secundaria. Ci hè una cavità annular d'oliu trà e duie parte, è in a cavità hè stallatu un ammortizzatore di molla, chì hè rispunsevuli di cunnette e duie parti di u volante, cum'è mostra in a Figura 1. A massa secundaria pò aumentà u mumentu d'inerzia di u volante. drive train senza cresce u mumentu d'inerzia di u flywheel, è riduce a vitezza di risonanza sottu à a vitezza idle.
A fabbrica di mutori di basa Hexi produce 5 motori di volanti di doppia massa, à dì EK / CM / RY / SN / TB. I volanti di doppia massa di questi motori 5 sò stretti da una stazione automatica (OP2135), è i bulloni per stringhje i volanti di doppia massa sò bulloni Torx. A precisione di stringhje hè necessaria per esse alta, è una ligera deviazione in l'angulu pruvucarà chì u strettu hè sbagliatu à l'arbulu. In media, 15 prudutti senza qualificazione apparsu in ogni turnu, chì risultatu in un gran numaru di riparazioni è chì affettanu u funziunamentu normale di a linea di produzzione.
Attualmente, a stazione di serramentu di u volante di doppia massa adopta u metudu di cuntrollu di torque plus angle (35±2) N m + (30 ~ 45) ° per monitorizà u torque di bullone. Inoltre, u torque staticu di u bolt di volante di doppia massa hè grande (esigenze tecniche: 65 N·m ~ 86 N·m). Per risponde à i requisiti di torque, hè necessariu chì a manica (cum'è mostra in a Figura 3) è u bullone deve esse allineatu più precisamente durante u prucessu di stringhje. Per questu mutivu, stu documentu cunduce investigazione è analisi basatu nantu à i casi di prublemi attuali, è prupone suluzioni pertinenti nantu à cumu migliurà a tarifa qualificata di serratura di bulloni di volante in doppia massa.
2. Investigation of Unqualified Tightening of Lug Nuts
U prublema di "stringhje in modu incorrectu à uLug Nuts" hà cuntatu 94,63% di u numeru tutale di unqualifieds, chì era u prublema principali chì causanu a bassa tarifa qualificata di u strettu di bolt volante di doppia massa. Dopu à determinà u crux di u prublema principali, pudemu prescrive a medicina ghjusta. Cumminatu cù a scena. è situazione di pruduzzione, a direzzione di ricerca principali hè statu clarificatu.
Sicondu i dati di l'investigazione di u statu quo, i dati di 459 bulloni di volante di doppia massa da ghjennaghju à marzu di u 2021 ùn sò micca stati stretti è i dati di l'arbureti sò stati analizati, cum'è mostra in a Tabella 1 è a Figura 6. Dopu l'analisi, hè statu trovu chì 25 di i bulloni di volante di doppia massa ùn anu micca strettu per via di fattori imprevisible cum'è misjudgment da a camera di l'equipaggiu, funziunamentu impropriu di u pallet, perdita di l'origine di l'equipaggiu, danni à a manica, etc., anu più grande. casualità. Per quessa, u puntu principale di stu prublema pò esse risolta in teoria à un gradu di 1-25/459 = 94,83%.
3. Soluzione
1. A suluzione à l'usura di i denti di l'attrezzi di i mandibuli di u volante
Cuntrolla l 'attrezzatura di pinze di volante in situ, hè statu trovu chì i denti di l'attrezzi di pinze di u volante eranu severamente purtati, è i denti ùn puderanu micca impegnà in modu efficau l'ingranaghju di u volante. Duranti u prucessu di stringhje di l'equipaggiu, u volante trema, facendu chì a manica ùn sia micca allineata cù u bullone. Duranti u prucessu di stringhje, a manica salta fora di u bult, o idly gira nantu à a superficia di u bult, risultatu in un strettu senza qualificazione.
Sustituisci u novu attrezzu di u volanu, a data d'utilizazione hè marcata nantu à l'utensile di u flywheel, è l'attrezzi deve esse rimpiazzatu ogni 3 mesi per evità chì u flywheel tremula durante u prucessu di strettu per via di l'usura di l'artiglia, chì pruvucarà l'unqualified. l'arburetu per accade.
2. A suluzione per u loosening di a bayoneta di bande
Verificate i registri di rilavorazione di pallet in situ. I pallets di u mutore reworked sò spessu cuncentrati in 021#/038#/068#/201#. Allora i pallets sò stati inspeccionati è truvaru chì i perni di fissazione di i pallets eranu solti. In u risultatu, a manica ùn hè micca allinata cù u bolt, a manica salta fora di u bolt durante u prucessu di stringhje, o idling in a superficia di u bolt risultati in un strettu senza qualificazione. Se i bulloni di fissazione di a baionetta di pallet sò allentati, a baionetta ùn pò micca esse fissata in modu efficace. Per u bloccu di fissazione di u pallet, utilizate bulloni allungati (prima bulloni brevi), è aduprate dadi anti-reverse loosening per riparà per evità a baionetta a baionetta causata da l'allentamentu di i bulloni di fissazione di a baionetta. Ùn pò micca esse riparatu in modu efficau, risultatu in u flywheel shaking and misaligning the shaft during the tightening process, chì ùn hè micca qualificatu.
3. Optimize u metudu di piglià poze di a camera dispusitivu
Stu passu hè a parte più difficiule di u pianu. Perchè ùn ci hè micca parametri per riferite, hè necessariu di scopra è cuntrullà l'equipaggiu. Pianu specificu:
(1) Ricorrete e coordenate d'origine
(2) Aumentà u prugramma di paràmetru di compensazione di u centru di foto di a camera, cum'è l'offset di u centru di u centru di a foto, stabilisce u valore di compensazione è a quantità di correzione per e coordenate di u centru, è corregge a pusizione di offset di u centru di u centru.
(3) Aghjustate u valore di compensazione di l'esposizione di a Camera.
I dati sò stati continuamente tracciati è raccolti per 3 mesi. Duranti stu piriodu, a tarifa qualificata di serratura di u bolt di volante di doppia massa fluctuò, è e correzioni è l'aghjustamenti adattati sò stati fatti à i paràmetri di fotografia. À l'iniziu d'aprile, u valore di cumpensu di l'esposizione hè statu aghjustatu da 2 800 à 2 000, è u tassu di qualificazione di strettu hè aumentatu à 97,75%. , Ci sò stati più fallimenti dopu à l'operazione di seguimentu, è dopu u valore di l'esposizione di a camera hè statu aghjustatu: da 2 000 à 1 800, chì cresce à 98,12%; per cunsulidà e misure, durante u prucessu di seguimentu, u valore di l'esposizione di a camera hè stata ottimisata di novu: da 1 800 hè diventatu 1 000, è a rata di passaghju di stringhje finali in April hà aumentatu à 99,12%; u tassu di passaghju di stringhje in maghju è ghjugnu hè stata continuamente seguita à più di 99%.
4. Eeding
U lug nutsFlywheel hè u dispusitivu cù u megliu isolamentu di vibrazione è effettu di riduzzione di vibrazione nantu à l'automobile attuale. A vibrazione di un mutore diesel hè più grande di quella di un mutore di benzina. Per riduce a vibrazione di u mutore diesel è migliurà u cunfortu di cavalcatura, assai vitture di passageru diesel in Europa usanu avà volanti dual-masse, cusì chì u cunfortu di una vittura di diesel hè paragunabile à quella di una vittura di gasoline [6] . In Cina, a berlina di trasmissione manuale Bora di FAW-Volkswagen hà pigliatu l'iniziu in l'adopru di volanti di doppia massa. A dumanda di u mercatu per i volanti di doppia massa cuntinueghja à espansione, è i requisiti per rinfurzà i tassi di qualificazione sò ancu sempre più alti [7]. Questu articulu analizeghja i prublemi cumuni chì portanu à un strettu di volante di doppia massa senza qualificazione, trova a causa radicali, formulate i metudi di risolve i prublemi, è risolve fundamentalmente u prublema. Attualmente, l'equipaggiu funziona bè, è a rata di passaghju resta sopra u 99%. A suluzione di stu prublema hà un significatu pusitivu per salvà i costi di u travagliu è migliurà a qualità di a fabbrica.
Tempu di Postu: 29-Sep-2022