In generale, si cunsidereghja chì l'equilibriu dinamicu di un veiculu hè l'equilibriu tràrotiquandu u veiculu hè in funzione. Di solitu si dice per aghjunghje u bloccu di equilibriu.
Cumposizione è cause:
E rote di una vittura sò cumposte da pneumatici è da rote in tuttu.
Tuttavia, per via di ragioni di fabricazione, a distribuzione generale di e parti di a massa ùn pò esse assai uniforme. Quandu a rota di a vittura gira à alta velocità, si formerà un statu di squilibriu dinamicu, pruvucendu u jitter di e rote di u veiculu in muvimentu, u fenomenu di vibrazione di u volante.
Per evità stu fenomenu o eliminà quellu chì s'hè verificatu, hè necessariu mette a rota in una situazione dinamica aumentendu u pesu di u metudu, affinchì a rota corrige l'equilibriu di e diverse parti di u bordu. Stu prucessu di currezzione hè cunnisciutu cum'è equilibriu dinamicu. Di solitu si dice chì aghjunghje upesu di a rota; hè fattu di lega di piombu, à u Gram cum'è unità, cumpresi 5 grammi, 10 grammi, 15 grammi, ùn pensate micca chì a massa hè chjuca, quandu a rota gira à alta velocità pruducerà una grande forza centrifuga. U bloccu di equilibriu hà un ganciu d'acciaiu chì pò esse incrustatu nantu à u bordu di a rota.
Necessità:
1. Quandu u mozzu di a rota è u tamburu di frenu (discu) sò trattati, u pusizionamentu di u centru di l'asse ùn hè micca precisu, l'errore di trasfurmazione hè grande, l'errore di fusione di a superficia micca lavorata hè grande, a distorsione di u trattamentu termicu, a distorsione in usu o l'abrasione hè irregulare.
2. A qualità dibulloni à aletteùn hè micca uguale, a distribuzione di a qualità di u mozzo ùn hè micca uniforme o u runout di u cerchju radiale, u runout di u cerchju finale hè troppu grande.
3. Distribuzione irregulare di a qualità di i pneumatici, errore di dimensione o di forma troppu grande, usu di deformazione o usura irregulare, usu di pneumatici o cuscinetti ricostruiti, riparazione di pneumatici
4. L'ugellu di gonfiaggio di u gemellu ùn hè micca separatu da 180 gradi, è l'ugellu di gonfiaggio di u pneumaticu unicu ùn hè micca separatu da 180 gradi da a marca di squilibriu
5. Quandu u mozzu di a rota, u tamburu di u frenu, u bullone di u pneumaticu, u cerchione, a camera d'aria, u rivestimentu, u pneumaticu è cusì via sò smuntati è riassemblati in un pneumaticu, a massa squilibrata accumulata o a deviazione di forma hè troppu grande, hà distruttu l'equilibriu originale.
Data di publicazione: 01 di nuvembre di u 2022
